次世代ロングレンジ電気自動車(EV)の本命は燃料電池車(FECV)

―全固体電池と燃料電池のハイブリッド車及びグリーン水素供給に関する技術／材料の進化―

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本編の内容

はじめに
　水素・燃料電池が普及する社会へのシナリオ
　　＜カーボンニュートラルを目指す動きと水素技術＞
　　＜水素と電気を主体とする水素社会＞
　　＜燃料電池（ＦＣＥＶ）とグリーン水素＞
第１章 燃料電池自動車（FCEV）の動向と未来
　1-1 燃料電池とハイブリッドシステムについて
　1-2 自動車メーカーの電気自動車の開発動向
　　1-2-1 電気自動車、燃料電池車、ハイブリッド自動車の比較
　　1-2-2 燃料電池自動車（FCEV）
　　1-2-3 電気自動車（BEV）
　　1-2-4 ハイブリッド自動車（HEV、PHEV）
　　1-2-5 水素エンジン車と燃料電池車との違い
　1-3 燃料電池とバッテリーのハイブリッド技術とは
　1-4 全固体電池と燃料電池の共通点
　　1-4-1 バイポーラ構造と直列積層構造
　　1-4-2 最強となる燃料電池と全固体電池のハイブリッド自動車
　1-5 トラック、電車、船、ドローン、航空機への応用
　1-6 グリーン水素とＦＣＥＶで描く近未来のモビリティ
第2章 カーボンニュートラルな水素の動向と未来
　2-1 グリーン水素とは
　2-2 グリーン水素生成技術／関連技術
　　2-2-1 水素生成技術概要
　　2-2-2 太陽電池によるグリーン水素生成
　　2-2-3 光触媒によるグリーン水素生成
　　2-2-4 熱変換ＩＳプロセスによるグリーン水素生成
　　2-2-5 水蒸気電気分解によるグリーン水素生成
　　2-2-6 海水の電気分解
　　2-2-7 量子水素エネルギー技術（常温核融合）
　　2-2-8金属と水の反応による水素生成
　2-3 水素貯蔵技術
　　2-3-1 水素吸蔵合金
　　2-3-2 アンモニア、メチルシクロヘキサン（MCH）
　　2-3-3 金属有機構造体（MOF）
　2-4 水素運搬技術
　　2-4-1 液化水素
　　2-4-2 高圧水素ガス
　2-5 期待されるグリーン水素生成インフラ
　　2-5-1 海洋風によるグリーン水素製造（ウインドハンターＰＪ）
　　2-5-2 太陽電池発電⇒常温電気分解⇒電解水素⇒液化水素輸送
　　2-5-3 可視光・光触媒による水電解⇒光触媒水素⇒水素吸蔵合金保存
　　2-5-4 量子水素（熱）⇒熱変換ＩＳプロセスによる水素⇒水素吸蔵合金保存
　　2-5-5 量子水素（熱）エネルギー⇒水蒸気電気分解⇒水素吸蔵合金保存
第3章 グリーン水素と燃料電池に期待される関連材料・部材
　3-1 太陽電池
　3-2 光触媒、水素関連触媒
　3-3 イオン交換膜
　3-4 セパレータ
　3-5 水素吸蔵材料
　3-6 水素分離膜
第4章 グリーン水素と燃料電池に関連するカンファレンス、ヒアリング情報
　4-1 燃料電池関連技術
　　4-1-1 燃料電池
　4-2 グリーン水素関連技術
　　4-2-1 水電気分解装置
　　4-2-2 その他の水素製造
　4-3 その他関連トッピクス
　　4-3-1 液体水素タンク
　　4-3-2 水素供給ステーション
　　4-3-3 水素エンジン・水素燃焼技術
　　4-3-4 液体水素関連の樹脂製パーツ
　4-4 カンファレンス情報
　4-4-1 NEDO水素・燃料電池成果報告会2024
　4-4-1-1 グリーン水素関連技術
　4-4-2 Innovation Japan 2024
第5章 まとめと提言